Èske ranje pwolonje teknoloji bak?
Semèn pase a, Huawei Yu Chengdong te di nan yon entèvyou ke "li se istwa san sans yo di ke machin nan ranje pwolonje pa avanse ase. Mòd nan ranje pwolonje se mòd nan nouvo enèji machin ki pi apwopriye kounye a."
Deklarasyon sa a yon lòt fwa ankò deklanche yon diskisyon chofe ant endistri a ak konsomatè yo sou teknoloji ibrid ogmante (apwe sa yo rele pwosesis ogmante). Ak yon kantite patwon antrepriz machin, tankou CEO ideyal Li Xiang, CEO Weima Shen Hui, ak CEO WeiPai Li Ruifeng, te eksprime opinyon yo.
Li Ruifeng, CEO nan mak Wei, te pale dirèkteman ak Yu Chengdong sou Weibo, li di ke "li toujou bezwen difisil fè fè, epi li se yon konsansis endistri ke teknoloji a ibrid nan ajoute pwogram se bak." Anplis de sa, CEO nan mak Wei imedyatman te achte yon M5 pou tès, ajoute yon lòt sant poud nan diskisyon an.
An reyalite, anvan vag sa a nan diskisyon sou "si ogmantasyon an se bak", ideyal ak egzekitif Volkswagen tou te gen yon "diskisyon chofe" sou pwoblèm sa a. Feng Sihan, CEO nan Volkswagen Lachin, te di briskeman ke "pwogram nan ogmantasyon se solisyon ki pi mal la."
Gade nan mache machin domestik la nan dènye ane yo, li ka jwenn ke nouvo machin jeneralman chwazi de fòm pouvwa yo nan ranje pwolonje oswa elektrisite pi, epi raman patisipe nan pouvwa ibrid plug-in. Okontrè, konpayi machin tradisyonèl yo, Okontrè, nouvo pwodwi enèji yo se swa elektrisite pi bon kalite oswa ibrid plug-in, epi yo pa "pran swen" ranje pwolonje nan tout.
Sepandan, ak plis ak plis nouvo machin adopte sistèm nan ranje pwolonje nan mache a, ak Aparisyon nan machin popilè tankou yon sèl ideyal la ak Enjie M5 la, ranje pwolonje se piti piti li te ye pa konsomatè yo e li te vin tounen yon fòm ibrid endikap nan mache a. jodi a.
Ogmantasyon rapid nan ranje pwolonje oblije gen yon enpak sou lavant yo nan gaz ak modèl ibrid nan konpayi machin tradisyonèl yo, ki se rasin nan diskisyon ki genyen ant konpayi machin yo mansyone anwo a ak machin ki fèk bati.
Se konsa, se pwolonje ranje bak teknoloji? Ki diferans ki genyen ak plug-in? Poukisa nouvo machin yo chwazi ranje pwolonje? Avèk kesyon sa yo, Che Dongxi te jwenn kèk repons apre etid apwofondi de wout teknik yo.
1、 Ranje pwolonje a ak melanje ploge nan se menm rasin lan, ak estrikti nan seri pwolonje se pi senp.
Anvan nou diskite sou ranje pwolonje ak ibrid plug-in, ann premye prezante de fòm pouvwa sa yo.
Dapre dokiman estanda nasyonal "tèminoloji machin elektrik" (gb/t 19596-2017), machin elektrik yo divize an machin elektrik pi bon kalite (ki refere yo kòm machin elektrik pi bon kalite) ak machin elektrik ibrid (apwe sa yo rele machin elektrik ibrid yo). ).
Machin ibrid la ka divize an seri, paralèl ak ibrid selon estrikti pouvwa a. Pami yo, kalite seri vle di ke fòs kondwi machin nan sèlman soti nan motè a; Kalite paralèl vle di ke motè a ak motè a founi fòs kondwi machin nan an menm tan oswa separeman; Kalite ibrid la refere a de mòd kondwi seri / paralèl an menm tan.
Range extender a se yon ibrid seri. Range extender ki konpoze de motè ak dèlko chaje batri a, ak batri a kondui wou yo, oswa extender a ranje dirèkteman bay pouvwa motè a pou kondwi machin nan.
Sepandan, konsèp entèpolasyon ak melanje se relativman konplèks. An tèm de veyikil elektrik, ibrid kapab tou divize an ibrid deyò chaj ak ibrid ki pa deyò chaj dapre kapasite nan chaje ekstèn.
Kòm non an sijere, osi lontan ke gen yon pò chaje epi yo ka chaje deyò, li se yon ibrid deyò chaj, ki ka rele tou "plòg-in ibrid". Dapre estanda klasifikasyon sa a, ranje pwolonje se yon kalite entèpolasyon ak melanje.
Menm jan an tou, ibrid ki pa chaje deyò pa gen okenn pò chaje, kidonk li pa ka chaje deyò. Li ka sèlman chaje batri a atravè motè a, rekiperasyon enèji sinetik ak lòt metòd.
Sepandan, kounye a, kalite ibrid la sitou distenge pa estrikti pouvwa a nan mache a. Nan moman sa a, sistèm ibrid plug-in la se yon sistèm ibrid paralèl oswa ibrid ibrid. Konpare ak seri pwolonje (kalite seri), motè ibrid plug-in (ibrid) pa sèlman ka bay enèji elektrik pou pil ak motè, men tou, kondwi machin dirèkteman atravè transmisyon ibrid (ECVT, DHT, elatriye) epi fòme yon jwenti. fòs ak motè a pou kondwi machin.
Ploge nan sistèm ibrid tankou sistèm ibrid gwo miray sitwon, sistèm ibrid Geely Raytheon ak BYD DM-I se tout sistèm ibrid ibrid.
Motè a nan extender la pa ka dirèkteman kondwi machin nan. Li dwe jenere elektrisite nan dèlko a, magazen elektrisite a nan batri a oswa dirèkteman bay li nan motè a. Motè a, kòm priz la sèlman nan fòs la kondwi nan machin nan antye, bay pouvwa pou machin nan.
Se poutèt sa, twa pati yo pi gwo nan sistèm nan ranje extender - ranje extender, batri ak motè pa enplike koneksyon mekanik, men yo tout elektrik konekte, kidonk estrikti an jeneral se relativman senp; Estrikti sistèm ibrid plug-in la pi konplèks, ki mande pou kouple ant diferan domèn dinamik atravè konpozan mekanik tankou bwat.
Anjeneral pale, pi fò nan eleman transmisyon mekanik nan sistèm ibrid la gen karakteristik gwo baryè teknik, sik aplikasyon long ak pisin patant. Li evidan ke "chèche vitès" nouvo machin pa gen tan kòmanse ak angrenaj.
Sepandan, pou antrepwiz machin tradisyonèl gaz, transmisyon mekanik se youn nan fòs yo, epi yo gen gwo akimilasyon teknik ak eksperyans pwodiksyon an mas. Lè mare nan elèktrifikasyon ap vini, li se evidamman enposib pou konpayi machin tradisyonèl yo abandone dè dekad oswa menm syèk nan akimilasyon teknoloji ak kòmanse ankò.
Apre yo tout, li difisil fè yon gwo U-vire.
Se poutèt sa, yon estrikti ranje pwolonje ki pi senp te vin pi bon chwa pou machin nouvo, ak ibrid ploge nan, ki pa ka sèlman bay plen jwe nan chalè a fatra nan transmisyon mekanik ak diminye konsomasyon enèji, te vin premye chwa pou transfòmasyon nan. antrepwiz machin tradisyonèl yo.
2、 ranje pwolonje a te kòmanse yon santèn ane de sa, ak batri motè a te yon fwa yon boutèy trennen
Apre klarifye diferans ki genyen ant ibrid plug-in ak ranje pwolonje, e poukisa nouvo machin jeneralman chwazi ranje pwolonje, konpayi machin tradisyonèl yo chwazi ibrid ploge nan.
Se konsa, pou ranje a pwolonje, estrikti senp vle di bak?
Premye a tout, an tèm de tan, ranje pwolonje se vre yon teknoloji bak.
Istwa a nan ranje pwolonje ka remonte tounen nan fen 19yèm syèk la, lè Ferdinand Porsche, fondatè Porsche, te bati premye seri machin ibrid nan mond lan lohner Porsche.
Lohner Porsche se yon machin elektrik. Gen de motè mwaye sou esyeu devan pou kondwi machin nan. Sepandan, akòz ranje a kout, Ferdinand Porsche enstale de dèlko amelyore seri a nan veyikil la, ki te fòme yon sistèm ibrid seri e li te vin zansèt la nan ogmantasyon ranje.
Depi teknoloji ranje pwolonje a egziste pou plis pase 120 ane, poukisa li pa devlope rapidman?
Premye a tout, nan sistèm nan ranje pwolonje, motè a se sous la sèlman nan pouvwa sou volan an, ak aparèy la ranje pwolonje ka konprann kòm yon gwo trezò solè chaje. Ansyen an antre konbistib fosil ak pwodiksyon enèji elektrik, pandan y ap dènye a antre enèji solè ak pwodiksyon enèji elektrik.
Se poutèt sa, fonksyon esansyèl nan extender a se konvèti kalite enèji, premye konvèti enèji chimik nan konbistib fosil nan enèji elektrik, ak Lè sa a, konvèti enèji elektrik la nan enèji sinetik atravè motè a.
Dapre konesans fizik debaz la, sèten konsomasyon gen pou rive nan pwosesis konvèsyon enèji. Nan tout sistèm ranje pwolonje a, omwen de konvèsyon enèji (enèji chimik enèji elektrik enèji sinetik) yo enplike, kidonk efikasite enèji nan ranje pwolonje relativman pi ba.
Nan epòk la nan devlopman wòdpòte nan machin gaz, konpayi machin tradisyonèl konsantre sou devlope motè ak pi wo efikasite gaz ak bwat ak pi wo efikasite transmisyon. Nan tan sa a, konpayi ki te kapab amelyore efikasite tèmik motè a pa 1%, oswa menm tou pre Nobel Prize la.
Se poutèt sa, estrikti pouvwa a nan ranje pwolonje, ki pa ka amelyore men diminye efikasite enèji, te kite dèyè ak inyore pa anpil konpayi machin.
Dezyèmman, nan adisyon a efikasite enèji ki ba, motè ak pil yo tou de gwo rezon ki limite devlopman nan ranje pwolonje.
Nan sistèm nan ranje pwolonje, motè a se sous la sèlman nan pouvwa machin, men 20 ~ 30 ane de sa, teknoloji a nan motè kondwi machin pa t 'matirite, ak pri a te wo, volim nan te relativman gwo, ak pouvwa a pa t 'kapab. kondwi machin nan pou kont li.
Nan tan sa a, sitiyasyon an nan batri te menm jan ak sa yo ki nan motè. Ni dansite enèji ni kapasite sèl ta ka konpare ak teknoloji batri aktyèl la. Si ou vle gen yon gwo kapasite, ou bezwen yon pi gwo volim, ki pral pote pri pi chè ak pi lou pwa machin.
Imajine ke 30 ane de sa, si ou te rasanble yon machin ranje pwolonje dapre twa endikatè elektrik yo nan youn ideyal la, pri a ta dekole dirèkteman.
Sepandan, ranje a pwolonje konplètman kondwi pa motè a, ak motè a gen avantaj ki genyen nan pa gen okenn isterèz koupl, trankil ak sou sa. Se poutèt sa, anvan popilarizasyon nan ranje pwolonje nan jaden an nan machin pasaje yo, li te plis aplike nan machin ak bato tankou tank, machin min jeyan, soumaren, ki pa sansib a pri ak volim, epi yo gen pi wo kondisyon pou pouvwa, trankil. , koupl enstantane, elatriye.
An konklizyon, li pa rezonab pou CEO nan Wei Pai ak Volkswagen di ke ranje pwolonje se yon teknoloji bak. Nan epòk la nan machin gaz en, ranje pwolonje ak pi gwo pri ak pi ba efikasite se vre yon teknoloji bak. Volkswagen ak gwo miray (Wei mak) yo tou de mak tradisyonèl ki te grandi nan laj gaz la.
Lè a rive nan prezan an. Malgre ke nan prensip, pa gen okenn chanjman kalitatif ant teknoloji aktyèl la ranje pwolonje ak teknoloji a ranje pwolonje plis pase 100 ane de sa, li se toujou pwolonje ranje jenerasyon pouvwa dèlko, motè-kondwi machin, ki ka toujou rele "teknoloji bak".
Sepandan, apre yon syèk, teknoloji ranje pwolonje te finalman vini. Avèk devlopman rapid nan teknoloji motè ak batri, de mop orijinal yo te vin konpetitivite ki pi enpòtan li yo, efase dezavantaj yo nan ranje pwolonje nan laj gaz la ak kòmanse mòde mache gaz la.
3、 Melanj selektif plug-in anba kondisyon travay nan vil yo ak kondisyon travay gwo vitès ranje pwolonje
Pou konsomatè yo, yo pa pran swen si ranje pwolonje a se teknoloji bak, men ki pi efikas nan gaz epi ki pi alèz pou kondwi.
Kòm mansyone pi wo a, extender a ranje se yon estrikti seri. Range extender la pa ka kondwi machin nan dirèkteman, epi tout pouvwa a soti nan motè a.
Se poutèt sa, sa fè machin ak sistèm ranje pwolonje gen eksperyans kondwi menm jan ak karakteristik kondwi kòm tram pi bon kalite. An tèm de konsomasyon pouvwa, seri a pwolonje tou se menm jan ak elektrisite pi - konsomasyon pouvwa ki ba nan kondisyon iben ak gwo konsomasyon pouvwa anba kondisyon gwo vitès.
Espesyalman, paske ranje extender a sèlman chaje batri a oswa founi pouvwa motè a, ranje extender a ka kenbe nan yon seri vitès relativman ekonomik pi fò nan tan an. Menm nan mòd priyorite elektrik pi (premye konsome pouvwa a nan batri a), extender a ranje pa ka menm kòmanse, ni pwodwi konsomasyon gaz. Sepandan, motè a nan yon machin gaz pa ka toujou opere nan yon seri vitès fiks. Si ou bezwen rapouswiv ak akselere, ou bezwen ogmante vitès la, epi si ou bloke nan yon blokis, ou pral san fè anyen konsa pou yon tan long.
Se poutèt sa, nan kondisyon kondwi nòmal, konsomasyon enèji (konsomasyon gaz) nan ranje pwolonje sou wout iben vitès ba se jeneralman pi ba pase sa yo ki nan machin gaz ekipe ak menm motè deplasman an.
Sepandan, menm jan ak elektrisite pi, konsomasyon enèji nan kondisyon gwo vitès pi wo pase sa ki anba kondisyon vitès ki ba; Okontrè, konsomasyon enèji nan machin gaz anba kondisyon gwo vitès pi ba pase sa ki anba kondisyon iben.
Sa vle di ke nan kondisyon travay gwo vitès, konsomasyon enèji nan motè a pi wo, pouvwa batri a pral konsome pi vit, ak extender a ranje ap bezwen travay nan "chaj plen" pou yon tan long. Anplis de sa, akòz egzistans pake batri, pwa machin nan machin ranje pwolonje ak menm gwosè a jeneralman pi gwo pase sa yo ki nan machin gaz.
Machin gaz yo benefisye de egzistans bwat la. Anba kondisyon gwo vitès, veyikil la ka monte nan yon vitès ki pi wo, se konsa ke motè a nan yon vitès ekonomik, ak konsomasyon enèji a relativman pi ba.
Se poutèt sa, jeneralman pale, konsomasyon enèji nan ranje pwolonje nan kondisyon travay gwo vitès se prèske menm jan ak sa yo ki nan machin gaz ak motè a deplasman menm, oswa menm pi wo.
Apre w fin pale de karakteristik konsomasyon enèji nan ranje pwolonje ak gaz, èske gen yon teknoloji ibrid ki ka konbine avantaj ki genyen nan konsomasyon enèji ba-vitès nan machin ranje pwolonje ak konsomasyon enèji ki ba-vitès nan machin gaz, epi li ka gen plis konsomasyon enèji ekonomik. nan yon seri vitès pi laj?
Repons lan se wi, sa vle di, melanje li.
Nan ti bout tan, sistèm ibrid plug-in la pi pratik. Konpare ak seri a pwolonje, ansyen an ka kondwi machin nan dirèkteman ak motè a nan kondisyon travay gwo vitès; Konpare ak gaz, ploge nan melanje kapab tou tankou ranje pwolonje. Motè a bay pouvwa motè a ak kondwi machin nan.
Anplis de sa, sistèm ibrid plug-in tou gen transmisyon ibrid (ECVT, DHT), ki pèmèt pouvwa respektif motè a ak motè reyalize "entegrasyon" pou fè fas ak akselerasyon rapid oswa demann gwo pouvwa.
Men, jan pawòl la di, ou ka sèlman jwenn yon bagay si ou bay li.
Akòz egzistans mekanis transmisyon mekanik, estrikti melanje ploge nan pi konplèks ak volim relativman pi gwo. Se poutèt sa, ant plug-in hybrid ak pwolonje ranje modèl nan menm nivo, kapasite batri a nan modèl la ranje pwolonje se pi gran pase sa yo ki nan modèl la plug-in ibrid, ki kapab tou pote yon pi long ranje elektrik pi. Si sèn nan machin se sèlman vwayaje nan zòn iben an, ranje a pwolonje ka menm chaje san yo pa ravitaye.
Pou egzanp, kapasite batri a nan 2021 ideyal youn se 40.5kwh, ak kantite mil andirans elektrik pi bon kalite nan NEDC se 188km. Kapasite batri Mercedes Benz gle 350 e (vèsyon ibrid plug-in) ak BMW X5 xdrive45e (vèsyon ibrid plug-in) tou pre gwosè li se sèlman 31.2kwh ak 24kwh, ak kantite mil andirans elektrik pi bon kalite NEDC se sèlman 103km ak 85km.
Rezon ki fè modèl DM-I BYD a tèlman popilè kounye a se nan gwo pati paske kapasite batri ansyen modèl la pi gwo pase ansyen modèl DM, e menm depase modèl ranje pwolonje menm nivo. Najetaj nan vil yo ka reyalize lè w sèvi ak elektrisite sèlman epi pa gen lwil oliv, epi pri pou sèvi ak machin yo pral redwi kòmsadwa.
Pou rezime, pou machin ki fèk bati, ibrid plug-in (ibrid) ak estrikti pi konplèks mande pou pa sèlman yon pi long pre rechèch ak devlopman sik, men tou, yon gwo kantite tès fyab sou tout sistèm ibrid plug-in, ki se evidamman pa vit nan tan.
Avèk devlopman rapid nan batri ak teknoloji motè, ekstansyon an nan ranje ak estrikti ki pi senp te vin tounen yon "rakoursi" pou nouvo machin, dirèkteman pase pati ki pi difisil pouvwa nan bilding machin.
Men, pou nouvo transfòmasyon enèji nan konpayi machin tradisyonèl yo, yo evidamman pa vle abandone pouvwa a, transmisyon ak lòt sistèm yo ke yo te envesti anpil ane nan enèji (resous imen ak finansye) nan rechèch ak devlopman, ak Lè sa a, kòmanse soti nan grate.
Teknoloji ibrid, tankou ibrid plug-in, ki pa sèlman ka bay tout jwèt chalè fatra nan konpozan machin gaz tankou motè ak bwat, men tou, redwi anpil konsomasyon gaz, te vin chwa komen nan antrepwiz machin tradisyonèl nan kay la ak. aletranje.
Se poutèt sa, si li se plug-in ibrid oswa ranje pwolonje, li se aktyèlman konplo a woulman nan peryòd la anbouteyaj nan teknoloji batri aktyèl la. Lè pwoblèm yo nan ranje batri ak efikasite renouvèlman enèji yo konplètman rezoud nan lavni an, konsomasyon gaz la pral konplètman otorize. Teknoloji ibrid tankou ranje pwolonje ak ibrid plug-in ka vin mòd pouvwa a nan kèk ekipman espesyal.
Tan pòs: 19 jiyè 2022