Èske teknoloji distans pwolonje a se yon teknoloji bak?
Semèn pase a, Huawei Yu Chengdong te di nan yon entèvyou ke "li pa gen sans pou di ke machin ki fonksyone ak yon distans pwolonje a pa ase avanse. Mòd distans pwolonje a se mòd machin nouvo enèji ki pi apwopriye kounye a."
Deklarasyon sa a te pwovoke yon lòt fwa ankò yon diskisyon chofe ant endistri a ak konsomatè yo sou teknoloji ibrid ogmante a (ki pral rele pwosesis ogmante apre sa). Epi yon kantite chèf antrepriz otomobil, tankou PDG Ideal, Li Xiang, PDG Weima, Shen Hui, ak PDG WeiPai, Li Ruifeng, te eksprime opinyon yo.
Li Ruifeng, PDG mak Wei a, te pale dirèkteman ak Yu Chengdong sou Weibo, li te di ke "li toujou bezwen difisil pou fè fè, epi li gen yon konsansis nan endistri a ke teknoloji ibrid pou ajoute pwogram yo se yon bagay ki anreta." Anplis de sa, PDG mak Wei a te achte yon M5 imedyatman pou fè tès, sa ki te ajoute yon lòt sant poud kanon nan diskisyon an.
Anfèt, anvan vag diskisyon sa a sou "si ogmantasyon an se bak", dirijan ideyal ak Volkswagen yo te gen yon "diskisyon chofe" tou sou pwoblèm sa a. Feng Sihan, PDG Volkswagen Lachin, te di kareman ke "pwogram ogmantasyon an se pi move solisyon an".
Si nou gade mache machin lokal la nan dènye ane yo, nou ka remake ke machin nèf yo jeneralman chwazi de fòm enèji: otonomi pwolonje oswa elektrisite pi, epi yo raman patisipe nan enèji ibrid plug-in. Okontrè, konpayi machin tradisyonèl yo, okontrè, nouvo pwodwi enèji yo se swa elektrisite pi oswa ibrid plug-in, epi yo pa "sousi" otonomi pwolonje ditou.
Sepandan, avèk pi plis ak plis nouvo machin k ap adopte sistèm distans pwolonje a sou mache a, epi aparisyon machin popilè tankou Ideal One nan ak Enjie M5 la, distans pwolonje a piti piti vin konnen pa konsomatè yo e li vin tounen yon fòm ibrid endikap sou mache a jodi a.
Ogmantasyon rapid nan machin ki gen otonomi pwolonje pral gen yon enpak sou lavant modèl gaz ak ibrid konpayi machin tradisyonèl yo, ki se rasin diskisyon ant konpayi machin tradisyonèl yo mansyone pi wo a ak machin ki fèk konstwi yo.
Kidonk, èske teknoloji "extended range" la se yon teknoloji bak? Ki diferans ki genyen ak "plug-in" nan? Poukisa nouvo machin yo chwazi "extended range"? Avèk kesyon sa yo, Che Dongxi te jwenn kèk repons apre yon etid apwofondi sou de wout teknik yo.
1. Ranje pwolonje a ak melanj plug-in yo se menm rasin lan, epi estrikti ranje pwolonje a pi senp.
Anvan nou pale de machin ki gen otonomi pwolonje ak machin ibrid rechajab, ann prezante de fòm pouvwa sa yo dabò.
Selon dokiman estanda nasyonal "tèminoloji machin elektrik yo" (gb/t 19596-2017), machin elektrik yo divize an machin elektrik pi (ki rele machin elektrik pi apre sa) ak machin elektrik ibrid (ki rele machin elektrik ibrid apre sa).
Selon estrikti pouvwa a, machin ibrid yo ka divize an seri, paralèl ak ibrid. Pami yo, kalite seri vle di ke fòs kondwi machin nan soti sèlman nan motè a; kalite paralèl vle di ke motè a ak lòt motè yo bay fòs kondwi machin nan an menm tan oswa separeman; kalite ibrid la refere a de mòd kondwi an seri/paralèl an menm tan.
Ekstansyon distans lan se yon ibrid seri. Ekstansyon distans lan, ki konpoze de motè ak jeneratè, chaje batri a, epi batri a kondwi wou yo, oubyen ekstansyon distans lan bay motè a dirèkteman kouran pou l ka kondwi machin nan.
Sepandan, konsèp entèpolasyon ak melanj lan relativman konplèks. An tèm de machin elektrik, yo kapab divize ibrid yo tou an ibrid ki ka chaje ekstènman ak ibrid ki pa ka chaje ekstènman selon kapasite chaj ekstèn lan.
Jan non an sijere a, depi gen yon pò chaje epi li ka chaje deyò, li se yon ibrid ki ka chaje deyò, ke yo ka rele tou "ibrid plug-in". Selon estanda klasifikasyon sa a, distans pwolonje a se yon kalite entèpolasyon ak melanj.
Menm jan an tou, ibrid ki pa ka chaje ekstènman an pa gen yon pò chaje, kidonk li pa ka chaje ekstènman. Li ka sèlman chaje batri a atravè motè a, rekiperasyon enèji sinetik ak lòt metòd.
Sepandan, kounye a, kalite ibrid la distenge sitou pa estrikti pouvwa a sou mache a. Kounye a, sistèm ibrid plug-in lan se yon sistèm ibrid paralèl oswa ibrid. Konpare ak sistèm seri a (tip seri), motè ibrid plug-in (ibrid) la pa sèlman ka bay enèji elektrik pou pil ak motè, men tou, li ka kondui machin yo dirèkteman atravè transmisyon ibrid (ECVT, DHT, elatriye) epi fòme yon fòs konjwen ak motè a pou kondui machin yo.
Sistèm ibrid plug-in tankou sistèm ibrid Great Wall Lemon, sistèm ibrid Geely Raytheon ak BYD DM-I se tout sistèm ibrid ibrid.
Motè ki nan aparèy pou pwolonje distans lan pa ka dirèkteman kondwi machin nan. Li dwe pwodui elektrisite atravè dèlko a, estoke elektrisite a nan batri a oswa bay li dirèkteman nan motè a. Motè a, kòm sèl sous fòs motè tout machin nan, bay machin nan pouvwa.
Se poutèt sa, twa pati prensipal sistèm ekstansyon distans lan - ekstansyon distans, batri ak motè - pa gen koneksyon mekanik, men yo tout konekte elektrikman, kidonk estrikti jeneral la relativman senp; Estrikti sistèm ibrid plug-in lan pi konplèks, sa ki mande koneksyon ant diferan domèn dinamik atravè konpozan mekanik tankou bwat vitès la.
Anjeneral, pifò nan konpozan transmisyon mekanik nan sistèm ibrid la gen karakteristik tankou gwo baryè teknik, sik aplikasyon long ak patant. Li evidan ke nouvo machin "ap chèche vitès" yo pa gen tan pou yo kòmanse ak vitès yo.
Sepandan, pou antrepriz machin tradisyonèl ki mache ak gaz, transmisyon mekanik se youn nan fòs yo, epi yo gen yon gwo akimilasyon teknik ak eksperyans nan pwodiksyon an mas. Lè vag elektrifikasyon an ap vini, li evidan ke konpayi machin tradisyonèl yo enposib pou abandone plizyè dizèn ane oswa menm syèk akimilasyon teknoloji epi rekòmanse.
Apre tou, li difisil pou fè yon gwo demi-tour.
Se poutèt sa, yon estrikti ki pi senp ak yon seri pwolonje vin pi bon chwa pou nouvo machin yo, epi yon ibrid plug-in, ki pa sèlman ka itilize tout chalè transmisyon mekanik la epi redwi konsomasyon enèji, vin premye chwa pou transfòmasyon antrepriz machin tradisyonèl yo.
2. Ranje pwolonje a te kòmanse san ane de sa, epi batri motè a te yon fwa yon boutèy trennen.
Apre yo fin klarifye diferans ki genyen ant ibrid rechargeable ak machin ki gen yon otonomi pwolonje, epi poukisa machin nèf yo jeneralman chwazi otonomi pwolonje, konpayi machin tradisyonèl yo chwazi ibrid rechargeable.
Kidonk, pou yon seri bagay ki pi long, èske yon estrikti senp vle di yon reta?
Premye a tout, an tèm de tan, distans pwolonje a se vreman yon teknoloji ki anreta.
Istwa machin ki gen otonomi pwolonje a ka remonte nan fen 19yèm syèk la, lè Ferdinand Porsche, fondatè Porsche, te konstwi premye machin ibrid seri nan mond lan, Lohner Porsche.
Lohner Porsche se yon machin elektrik. Gen de motè sou aks devan an pou fè machin nan mache. Sepandan, akòz ti distans lan, Ferdinand Porsche te enstale de jeneratè pou amelyore distans machin nan, sa ki te fòme yon sistèm ibrid an seri epi ki te vin zansèt ogmantasyon distans lan.
Piske teknoloji distans pwolonje a egziste pou plis pase 120 ane, poukisa li pa devlope rapidman?
Premye a tout, nan sistèm distans pwolonje a, motè a se sèl sous enèji sou wou a, epi aparèy distans pwolonje a ka konprann kòm yon gwo trezò chaj solè. Premye a antre konbistib fosil epi li pwodui enèji elektrik, pandan ke dezyèm lan antre enèji solè epi li pwodui enèji elektrik.
Se poutèt sa, fonksyon esansyèl ekstansyon distans lan se konvèti kalite enèji a, premyèman konvèti enèji chimik ki nan konbistib fosil yo an enèji elektrik, epi answit konvèti enèji elektrik la an enèji sinetik atravè motè a.
Selon konesans fizik debaz yo, gen yon sèten konsomasyon ki nesesè nan pwosesis konvèsyon enèji a. Nan tout sistèm distans pwolonje a, gen omwen de konvèsyon enèji (enèji chimik, enèji elektrik, enèji sinetik), kidonk efikasite enèji distans pwolonje a relativman pi ba.
Nan epòk devlopman rapid machin ki mache ak gaz, konpayi machin tradisyonèl yo konsantre sou devlopman motè ki gen pi gwo efikasite gaz ak bwat vitès ki gen pi gwo efikasite transmisyon. Nan moman sa a, ki konpayi ki te ka amelyore efikasite tèmik motè a pa 1%, oubyen menm pre pri Nobèl la?
Se poutèt sa, estrikti pouvwa a nan ranje pwolonje, ki pa ka amelyore men diminye efikasite enèji, te kite dèyè epi inyore pa anpil konpayi otomobil.
Dezyèmman, anplis efikasite enèji ki ba, motè ak pil yo se tou de gwo rezon ki limite devlopman distans pwolonje.
Nan sistèm distans pwolonje a, motè a se sèl sous pouvwa machin nan, men 20 ~ 30 ane de sa, teknoloji motè kondwi machin nan pa t matirite, pri a te wo, volim nan te relativman gwo, epi pouvwa a pa t kapab kondwi machin nan poukont li.
Nan epòk sa a, sitiyasyon batri a te sanble ak sitiyasyon motè a. Ni dansite enèji ni kapasite endividyèl pa t ka konpare ak teknoloji batri aktyèl la. Si ou vle gen yon gwo kapasite, ou bezwen yon pi gwo volim, sa ki pral pote plis depans ak yon pwa machin ki pi lou.
Imajine ke 30 ane de sa, si ou te rasanble yon machin ki ka fonksyone ak yon distans pwolonje dapre twa endikatè elektrik yo nan yon machin ideyal, pri a t ap monte dirèkteman.
Sepandan, motè a konplètman kondwi distans pwolonje a, epi motè a gen avantaj ke li pa gen isterèz koupl, li silansye, elatriye. Se poutèt sa, anvan popilarize distans pwolonje a nan domèn machin pasaje yo, li te plis aplike nan machin ak bato tankou tank, gwo machin min, soumaren, ki pa sansib a pri ak volim, epi ki gen pi gwo egzijans pou pouvwa, silans, koupl enstantane, elatriye.
An konklizyon, li pa derespektan pou PDG Wei Pai ak Volkswagen di ke otonomi pwolonje se yon teknoloji ki dèyè. Nan epòk machin ki mache ak gaz k ap boujonnen yo, otonomi pwolonje ak pi gwo pri ak pi ba efikasite se vreman yon teknoloji ki dèyè. Volkswagen ak Great Wall (mak Wei) se tou de mak tradisyonèl ki te grandi nan epòk gaz la.
Lè a rive nan prezan. Malgre ke an prensip, pa gen okenn chanjman kalitatif ant teknoloji pwolonje aktyèl la ak teknoloji pwolonje distans ki te genyen plis pase 100 ane de sa, li toujou jenerasyon pouvwa dèlko pwolonje distans, machin ki mache ak motè, ke yo ka toujou rele "teknoloji bak".
Sepandan, apre yon syèk, teknoloji distans pwolonje a finalman rive. Avèk devlopman rapid teknoloji motè ak batri, de mop orijinal yo te vin pi gwo konpetitivite li, efase dezavantaj distans pwolonje nan epòk gaz la epi kòmanse mòde mache gaz la.
3. Melanj selektif plug-in anba kondisyon travay iben ak kondisyon travay gwo vitès pwolonje.
Pou konsomatè yo, yo pa gen pwoblèm si machin ki gen yon otonomi pwolonje a se yon teknoloji ki dèyè, men yo gen pwoblèm kilès ki pi efikas nan konsomasyon gaz e kilès ki pi konfòtab pou kondui.
Jan nou te mansyone pi wo a, aparèy pou pwolonje distans lan se yon estrikti seri. Li pa ka kondui machin nan dirèkteman, epi tout puisans lan soti nan motè a.
Se poutèt sa, sa fè machin ki gen sistèm distans pwolonje yo gen yon eksperyans kondwi ak karakteristik kondwi menm jan ak tramway pi yo. An tèm de konsomasyon enèji, distans pwolonje a sanble tou ak elektrisite pi - konsomasyon enèji ki ba nan kondisyon iben ak konsomasyon enèji ki wo nan kondisyon gwo vitès.
Espesyalman, paske ekstansyon distans lan sèlman chaje batri a oswa bay motè a kouran, ekstansyon distans lan ka rete nan yon seri vitès relativman ekonomik pifò tan an. Menm nan mòd priyorite elektrik nèt (ki konsome kouran batri a an premye), ekstansyon distans lan pa menm ka demarre, ni pwodui konsomasyon gaz. Sepandan, motè yon machin ki mache ak gaz pa ka toujou fonksyone nan yon seri vitès fiks. Si ou bezwen depase epi akselere, ou bezwen ogmante vitès la, epi si ou bloke nan yon blokis, ou pral ralanti pandan yon bon bout tan.
Se poutèt sa, nan kondisyon kondwi nòmal, konsomasyon enèji (konsomasyon gaz) nan machin ki gen yon distans pwolonje sou wout iben ki gen vitès ki ba jeneralman pi ba pase sa ki nan machin ki gen gaz ki ekipe ak menm motè deplasman an.
Sepandan, menm jan ak elektrisite pi, konsomasyon enèji anba kondisyon gwo vitès pi wo pase anba kondisyon ti vitès; Okontrè, konsomasyon enèji machin ki mache ak gaz anba kondisyon gwo vitès pi ba pase anba kondisyon iben.
Sa vle di ke nan kondisyon travay gwo vitès, konsomasyon enèji motè a pi wo, pouvwa batri a ap konsome pi vit, epi aparèy pou pwolonje distans lan ap bezwen travay "a plen chaj" pandan yon bon bout tan. Anplis, akòz egzistans pake batri, pwa machin ki gen menm gwosè a jeneralman pi gwo pase pwa machin ki mache ak gaz.
Machin ki mache ak gaz yo benefisye de egzistans bwat vitès la. Nan kondisyon gwo vitès, machin nan ka monte nan yon vitès ki pi wo, konsa motè a nan yon vitès ekonomik, epi konsomasyon enèji a relativman pi ba.
Se poutèt sa, anjeneral, konsomasyon enèji nan machin ki fonksyone ak yon distans pwolonje anba kondisyon travay gwo vitès se prèske menm jan ak sa ki nan machin ki mache ak gaz ak menm motè deplasman an, oswa menm pi plis.
Apre nou fin pale sou karakteristik konsomasyon enèji machin ki gen distans pwolonje ak gaz, èske gen yon teknoloji ibrid ki ka konbine avantaj konsomasyon enèji ki ba vitès machin ki gen distans pwolonje ak konsomasyon enèji ki ba vitès machin ki mache ak gaz, epi ki ka gen yon konsomasyon enèji ki pi ekonomik nan yon seri vitès ki pi laj?
Repons lan se wi, sa vle di, melanje li.
An brèf, sistèm ibrid plug-in lan pi pratik. Konpare ak otonomi pwolonje a, premye a ka kondui machin nan dirèkteman ak motè a nan kondisyon travay gwo vitès; konpare ak gaz, melanj plug-in lan kapab tou tankou otonomi pwolonje. Motè a bay motè a pouvwa epi li kondui machin nan.
Anplis de sa, sistèm ibrid plug-in lan genyen transmisyon ibrid (ECVT, DHT) tou, ki pèmèt puisans respektif motè a ak motè a reyalize "entegrasyon" pou fè fas ak akselerasyon rapid oswa gwo demann puisans.
Men, jan yo di a, ou ka sèlman jwenn yon bagay si ou abandone li.
Akòz egzistans mekanis transmisyon mekanik la, estrikti melanj plug-in lan pi konplèks epi volim nan relativman pi gwo. Se poutèt sa, ant modèl ibrid plug-in ak modèl ranje pwolonje nan menm nivo a, kapasite batri modèl ranje pwolonje a pi gran pase modèl ibrid plug-in lan, ki kapab tou pote yon pi long ranje elektrik pi. Si machin nan sèlman ap vwayaje nan zòn iben, li posib menm pou chaje ranje pwolonje a san ou pa bezwen mete gaz.
Pa egzanp, kapasite batri machin ideyal 2021 an se 40.5kwh, epi otonomi elektrik NEDC a se 188km. Kapasite batri Mercedes Benz gle 350 e (vèsyon ibrid plug-in) ak BMW X5 xdrive45e (vèsyon ibrid plug-in) ki toupre gwosè li a se sèlman 31.2kwh ak 24kwh, epi otonomi elektrik NEDC a se sèlman 103km ak 85km.
Rezon ki fè modèl DM-I BYD a tèlman popilè kounye a se an gwo pati paske kapasite batri ansyen modèl la pi gwo pase ansyen modèl DM nan, e menm depase sa modèl ki gen menm nivo a ki gen plis pouvwa. Ou ka fè vwayaje nan vil yo sèlman avèk elektrisite san lwil, epi pri pou itilize machin ap redwi kòmsadwa.
An rezime, pou machin ki fèk konstwi yo, ibrid plug-in (ibrid) ki gen yon estrikti ki pi konplèks mande non sèlman yon sik rechèch ak devlopman ki pi long, men tou yon gwo kantite tès fyab sou tout sistèm ibrid plug-in lan, ki evidamman pa rapid nan tan.
Avèk devlopman rapid teknoloji batri ak motè, ekstansyon distans ak yon estrikti ki pi senp vin tounen yon "rakoursi" pou nouvo machin yo, li pase dirèkteman sou pati ki pi difisil nan konstriksyon machin nan ki gen pouvwa.
Men, pou nouvo transfòmasyon enèji konpayi machin tradisyonèl yo, yo evidamman pa vle abandone pouvwa, transmisyon ak lòt sistèm ke yo te envesti plizyè ane enèji (resous imen ak finansye) nan rechèch ak devlopman, epi apre sa rekòmanse depi nan kòmansman.
Teknoloji ibrid, tankou ibrid plug-in, ki pa sèlman ka itilize chalè gaspiye konpozan machin tankou motè ak bwat vitès, men tou redwi anpil konsomasyon gaz, vin tounen chwa komen antrepriz machin tradisyonèl yo nan peyi a ak aletranje.
Kidonk, kit se yon ibrid plug-in oubyen yon ibrid ki gen plis pouvwa, an reyalite se yon sistèm woulman nan peryòd blokaj teknoloji batri aktyèl la. Lè pwoblèm pouvwa batri ak efikasite renouvèlman enèji yo rezoud nèt nan lavni, konsomasyon gaz la ap konplètman elimine. Teknoloji ibrid tankou pouvwa pwolonje ak ibrid plug-in ka vin mòd pouvwa pou kèk ekipman espesyal.
Dat piblikasyon: 19 Jiyè 2022