An 2021, lavant machin elektrik atravè lemond pral reprezante 9% nan lavant total machin pasaje yo.
Pou ogmante chif sa a, anplis envestisman enpòtan nan nouvo peizaj biznis pou akselere devlopman, fabrikasyon ak pwomosyon elektrifikasyon, konpayi otomobil ak founisè yo ap travay di tou pou prepare yo pou pwochen jenerasyon konpozan machin yo.
Kèk egzanp gen ladan pil solid-state, motè axial-flow, ak sistèm elektrik 800-volt ki pwomèt pou diminye tan chaje a mwatye, diminye gwosè ak pri pil yo anpil, epi amelyore efikasite transmisyon an.
Jiskaprezan, se sèlman yon ti ponyen machin nèf ki itilize yon sistèm 800 vòlt olye de 400 òdinè a.
Modèl ki deja sou mache a ak sistèm 800 vòlt yo se: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 ak Kia EV6. Limouzin Lucid Air la itilize yon achitekti 900 vòlt, byenke ekspè nan endistri a kwè teknikman se yon sistèm 800 vòlt.
Nan pèspektiv founisè konpozan machin elektrik yo, achitekti batri 800 vòlt la pral teknoloji dominan nan fen ane 2020 yo, sitou lè de pli zan pli platfòm tout elektrik ak achitekti 800 vòlt ap parèt, tankou E-GMP Hyundai a ak PPE Volkswagen Group la.
Platfòm modilè elektrik E-GMP Hyundai Motor la, Vitesco Technologies, yon konpayi motè ki soti nan Continental AG, founi li pou bay envèstisè 800 vòlt; Volkswagen Group PPE se yon achitekti batri 800 vòlt Audi ak Porsche devlope ansanm. Platfòm modilè machin elektrik.
"Rive nan lane 2025, modèl ki gen sistèm 800 vòlt yo pral vin pi komen," dapre Dirk Kesselgruber, prezidan divizyon transmisyon elektrik GKN a, yon konpayi devlopman teknoloji. GKN se youn nan plizyè founisè Tier 1 k ap itilize teknoloji a tou, k ap founi konpozan tankou aks elektrik 800 vòlt, ak yon je sou pwodiksyon an mas nan lane 2025.
Li te di Automotive News Europe, "Nou panse sistèm 800 vòlt la pral vin yon bagay komen. Hyundai pwouve tou ke li ka egalman konpetitif sou pri."
Ozetazini, Hyundai IQNIQ 5 la kòmanse a $43,650, ki pi rezonab pase pri mwayèn $60,054 pou machin elektrik an Fevriye 2022, epi plis konsomatè ka aksepte li.
"800 vòlt se pwochen etap lojik nan evolisyon machin elektrik nèt," Alexander Reich, chèf elektwonik pouvwa inovatè nan Vitesco, te di nan yon entèvyou.
Anplis founiti envèstisè 800 vòlt pou platfòm elektrik modilè E-GMP Hyundai a, Vitesco te jwenn lòt gwo kontra, tankou envèstisè pou yon gwo konpayi otomobil nan Amerik di Nò ak de gwo machin elektrik nan peyi Lachin ak Japon. Founisè a bay motè a.
Segman sistèm elektrik 800 vòlt la ap grandi pi vit pase sa yo te prevwa sa gen kèk ane sèlman, epi kliyan yo ap vin pi fò, dapre sa Harry Husted, chèf teknoloji nan founisè pyès oto ameriken BorgWarner, te di via imèl. Founisè a te genyen kèk kòmand tou, tankou yon modil kondwi entegre pou yon mak liks Chinwa.
1. Poukisa 800 vòlt se "pwochen etap lojik la"?
Ki pwen fò nan sistèm 800-vòlt la konpare ak sistèm 400-vòlt ki egziste deja a?
Premyèman, yo ka bay menm puisans lan ak yon kouran ki pi ba. Ogmante tan chaj la pa 50% ak menm gwosè batri a.
Kòm rezilta, batri a, konpozan ki pi chè nan yon machin elektrik, ka fèt pi piti, sa ki ogmante efikasite pandan y ap diminye pwa jeneral la.
Otmar Scharrer, vis prezidan ansyen teknoloji motè elektrifye nan ZF, te di: "Pri machin elektrik yo poko nan menm nivo ak machin gazolin yo, epi yon batri ki pi piti ta yon bon solisyon. Epitou, gen yon batri ki trè gwo nan yon modèl kontra enfòmèl ant endikap tankou Ioniq 5 la pa gen sans an li menm."
"Lè yo double vòltaj la ak menm kouran an, machin nan ka jwenn de fwa plis enèji," Reich te di. "Si tan chaj la ase rapid, machin elektrik la ka pa bezwen pase tan ap kouri yon distans 1,000 kilomèt."
Dezyèmman, paske vòltaj ki pi wo yo bay menm puisans lan ak mwens kouran, câbles ak fil yo kapab tou fèt pi piti epi pi lejè, sa ki diminye konsomasyon kwiv ki chè e lou.
Pèt enèji a ap redwi tou kòmsadwa, sa ki pral lakòz yon pi bon andirans ak yon amelyorasyon nan pèfòmans motè a. Epi pa gen okenn sistèm jesyon tèmik konplèks ki nesesè pou asire batri a fonksyone nan tanperati optimal la.
Finalman, lè yo asosye l ak teknoloji mikwo-pous Silisyòm kabid k ap parèt la, sistèm 800-vòlt la ka ogmante efikasite motè a jiska 5 pousan. Chip sa a pèdi yon ti kras enèji lè l ap chanje vitès epi li patikilyèman efikas pou frenaj rejeneratif.
Founisè yo di ke paske nouvo chip carbure Silisyòm yo itilize mwens Silisyòm pi, pri a ta ka pi ba epi yo ta ka bay plis chip nan endistri otomobil la. Paske lòt endistri yo gen tandans sèvi ak chip ki fèt ak tout Silisyòm, yo fè konpetisyon ak konpayi otomobil yo sou liy pwodiksyon semi-kondiktè yo.
"An konklizyon, devlopman sistèm 800 vòlt yo enpòtan anpil," Kessel Gruber nan GKN konkli.
2. Plan rezo estasyon rechaje 800 vòlt
Men yon lòt kesyon: Pifò nan estasyon rechaje ki egziste yo baze sou sistèm 400 vòlt la, èske gen yon avantaj tout bon pou machin ki itilize sistèm 800 vòlt la?
Repons ekspè nan endistri a bay la se: wi. Malgre ke machin nan bezwen yon enfrastrikti rechaje ki baze sou 800 vòlt.
"Pifò nan enfrastrikti chaj rapid DC ki egziste deja a se pou machin 400 vòlt," Hursted te di. "Pou nou rive nan yon chaj rapid 800 vòlt, nou bezwen dènye jenerasyon chajè rapid DC ki gen gwo vòltaj ak gwo puisans."
Sa pa yon pwoblèm pou rechaje lakay, men jiskaprezan rezo rechaje piblik ki pi rapid Ozetazini yo limite. Reich panse pwoblèm nan pi difisil toujou pou estasyon rechaje sou gran wout yo.
Sepandan, an Ewòp, rezo rechaje sistèm 800 vòlt yo ap ogmante, epi Ionity gen yon kantite pwen rechaje otowout 800 vòlt, 350 kilowat atravè Ewòp.
Ionity EU se yon pwojè patenarya plizyè konpayi otomobil pou yon rezo estasyon rechaje gwo puisans pou machin elektrik, fonde pa BMW Group, Daimler AG, Ford Motor ak Volkswagen. An 2020, Hyundai Motor te rantre kòm senkyèm pi gwo aksyonè a.
"Yon chargeur 800 vòlt, 350 kilowat vle di yon tan chaj 100 kilomèt nan 5-7 minit," di Schaller nan ZF. "Se jis yon tas kafe."
"Sa a se vrèman yon teknoloji disruptif. Li pral ede tou endistri otomobil la konvenk plis moun pou adopte machin elektrik yo."
Selon yon rapò Porsche fèk pibliye, li pran anviwon 80 minit pou ajoute 250 mil otonomi nan yon estasyon elektrik tipik 50kW, 400V; 40 minit si se 100kW; si w ap refwadi ploge chaje a (pri, pwa ak konpleksite), sa ka diminye tan an plis toujou a 30 minit.
"Se poutèt sa, nan rechèch pou reyalize chaj ki pi rapid, yon tranzisyon nan vòltaj ki pi wo inevitab," rapò a konkli. Porsche kwè ke avèk yon vòltaj chaj 800 vòlt, tan an ta desann a anviwon 15 minit.
Rechaje fasil epi rapid tankou mete gaz - gen anpil chans pou sa rive.
3. Pyonye nan endistri konsèvatif yo
Si teknoloji 800 vòlt la vrèman bon, li vo lapenn mande tèt nou poukisa, eksepte modèl nou sot mansyone yo, prèske tout machin elektrik yo toujou baze sou sistèm 400 vòlt, menm lidè mache yo tankou Tesla ak Volkswagen.
Schaller ak lòt ekspè yo atribiye rezon yo a "konvenyans" ak "lefèt ke li se yon premye nan endistri a."
Yon kay tipik itilize 380 vòlt kouran AC twa faz (vòltaj la se aktyèlman yon seri, pa yon valè fiks), kidonk lè konpayi otomobil yo te kòmanse lanse ibrid rechaje ak machin elektrik nèt, enfrastrikti chaje a te deja la. Epi premye vag machin elektrik yo te bati sou konpozan ki te devlope pou ibrid rechaje, ki te baze sou sistèm 400 vòlt.
"Lè tout moun sou 400 vòlt, sa vle di se nivo vòltaj sa a ki disponib nan enfrastrikti a toupatou," Schaller te di. "Li pi pratik la, li disponib imedyatman. Konsa moun pa reflechi twòp. Yo deside imedyatman."
Kessel Gruber di Porsche se yon pyonye nan sistèm 800-vòlt la paske li te plis konsantre sou pèfòmans pase sou aspè pratik.
Porsche oze re-evalye sa endistri a te pote soti nan tan lontan. Li mande tèt li: "Èske sa vrèman pi bon solisyon an?" "Èske nou ka desine li depi nan kòmansman?" Se sa ki bèl lè w se yon konstriktè otomobil ki gen gwo pèfòmans.
Ekspè nan endistri a dakò ke se sèlman yon kesyon de tan anvan plis machin elektrik 800 vòlt rive sou mache a.
Pa gen anpil defi teknik, men pyès yo bezwen devlope epi valide; pri a ka yon pwoblèm, men avèk echèl, selil ki pi piti ak mwens kwiv, pri ki ba ap vini byento.
Volvo, Polestar, Stellantis ak General Motors deja deklare ke modèl nan lavni yo pral itilize teknoloji a.
Gwoup Volkswagen an gen plan pou lanse yon seri machin sou platfòm PPE 800 vòlt li a, tankou yon nouvo Macan ak yon station wagon ki baze sou nouvo konsèp A6 Avant E-tron an.
Yon kantite konstriktè otomobil Chinwa te anonse tou yon chanjman nan achitekti 800-vòlt, tankou Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD ak Lotus ki posede pa Geely.
"Avèk Taycan nan ak E-tron GT a, ou gen yon machin ki gen pèfòmans ki pi wo pase tout lòt machin yo nan kategori li. Ioniq 5 la se prèv ke yon machin familyal abòdab posib," Kessel Gruber konkli. "Si kèk machin sa yo ka fè li, alò tout machin ka fè li."
Dat piblikasyon: 19 avril 2022