Resaman, FAW Mazda te pibliye dènye Weibo li a. Sa vle di ke nan lavni, se sèlman "Changan Mazda" ki pral egziste nan Lachin, epi "FAW Mazda" pral disparèt nan long rivyè listwa a. Dapre akò restriktirasyon Mazda Automobile nan Lachin, China FAW pral itilize envestisman 60% li nan FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (ki pral rele "FAW Mazda" apre sa) pou fè kontribisyon kapital nan Changan Mazda. Apre ogmantasyon kapital la fini, Changan Mazda pral transfòme an yon antrepriz ansanm finanse pa twa pati yo. Rapò envestisman twa pati yo se (Changan Automobile) 47.5%, (Mazda) 47.5%, ak (China FAW) 5%.
Alavni, (nouvo) Changan Mazda pral eritye biznis ki gen rapò ak Changan Mazda ak Mazda. An menm tan, FAW Mazda pral transfòme an yon antrepriz ansanm finanse pa Mazda ak (nouvo) Changan Mazda, epi kontinye antreprann biznis ki gen rapò ak machin mak Mazda yo. Mwen kwè sa a se yon trè bon rezilta pou Mazda. Konpare ak konpatriyòt japonè li Suzuki, omwen mak Mazda a pa retire nèt nan mache Chinwa a.
[1] Mazda se yon ti mak men li bèl?
Pale de Mazda, mak sa a ban nou enpresyon yon ti mak machin men ki bèl. Epi Mazda bay enpresyon ke li se yon mak antikonfòm, yon mak pèsonalite. Lè lòt mak machin yo ap itilize motè turbo ki gen ti deplasman, Mazda ensiste sou itilize motè atmosferik natirèl. Lè lòt mak yo ap devlope nan direksyon nouvo enèji, Mazda pa twò enkyete nonplis. Jiskaprezan, pa gen okenn plan devlopman pou machin nouvo enèji. Non sèlman sa, Mazda toujou ensiste sou devlope yon "motè rotary", men nan fen tout moun konnen ke modèl motè rotary a pa t reyisi. Se poutèt sa, enpresyon Mazda bay moun yo te toujou nich ak antikonfòm.
Men, èske ou di Mazda pa vle grandi? Definitivman non. Nan endistri otomobil jodi a, se sèlman gwo konpayi ki ka gen pi gwo rentabilité, epi ti mak yo pa ka devlope poukont yo. Kapasite pou reziste risk yo trè ba, epi li fasil pou gwo konpayi otomobil yo fizyone oswa achte yo.
Anplis, Mazda te konn yon mak ki te gen de konpayi joint venture an Chin, FAW Mazda ak Changan Mazda. Donk, si Mazda pa vle grandi, poukisa li gen de joint venture? Natirèlman, li difisil pou di istwa mak joint venture yo klèman nan yon sèl fraz. Men, nan analiz final la, Mazda se pa yon mak san rèv. Mwen te vle vin pi fò ak pi gwo tou, men li te echwe. Ti enpresyon bèl jodi a se "ti ak bèl", se pa t entansyon orijinal Mazda!
[2] Poukisa Mazda pa t devlope nan peyi Lachin tankou Toyota ak Honda?
Machin Japonè yo te toujou gen yon bon repitasyon sou mache Chinwa a, kidonk devlopman Mazda sou mache Chinwa a gen bon kondisyon konjenital, omwen pi bon pase machin Ameriken yo ak machin Fransè yo. Anplis, Toyota ak Honda te devlope byen sou mache Chinwa a, donk poukisa Mazda pa devlope?
Anfèt, verite a trè senp, men tout mak machin ki byen devlope sou mache Chinwa a bon nan yon sèl bagay, ki se devlope modèl pou mache Chinwa a. Pa egzanp, Lavida Volkswagen an, Sylphy, Buick GL8, Hideo. Yo tout disponib sèlman nan Lachin. Malgre ke Toyota pa gen anpil modèl espesyal, konsèp Toyota a pou fè machin ke moun renmen te toujou la. Jiskaprezan, volim lavant yo toujou Camry ak Corolla. Anfèt, Toyota se yon modèl tou nan devlope machin pou diferan mache yo. Highlander, Senna, ak Sequoia se tout machin espesyal. Nan tan lontan, Mazda te toujou respekte yon estrateji pwodwi nich epi li te toujou respekte karakteristik kontwòl espòtif yo. Anfèt, lè mache Chinwa a te toujou nan etap popilarizasyon nan premye jou yo, itilizatè yo te sèlman vle achte yon machin familyal dirab. Pozisyonman pwodwi Mazda a te evidamman gen rapò ak mache a. Demann lan pa koresponn. Apre Mazda 6, ni Mazda Ruiyi ni Mazda Atez pa vrèman vin yon modèl patikilyèman cho. Kanta pou Mazda 3 Angkesaila a, ki gen yon bon volim lavant, itilizatè yo pa t konsidere li kòm yon machin espòtif, men yo te achte li kòm yon machin familyal òdinè. Se poutèt sa, premye rezon ki fè Mazda pa devlope an Lachin se paske li pa janm pran an konsiderasyon bezwen itilizatè Chinwa yo.
Dezyèmman, si pa gen okenn modèl ki patikilyèman apwopriye pou mache Chinwa a, alò si gen yon bon kalite pwodwi, mak la pap disparèt pandan bouch itilizatè a ap pase. Epi Mazda pa menm kontwole kalite a. Soti nan 2019 rive 2020, itilizatè yo te ekspoze pwoblèm bri anòmal Mazda Atez la youn apre lòt. Mwen panse sa a se tou dènye kou ki kraze FAW Mazda. Selon estatistik preliminè rezo konplè kalite machin "Financial State Weekly", rezo plent machin ak lòt platfòm yo, an 2020, kantite plent ki soti nan Atez te rive 1493. An 2020, machin gwosè mwayen yo klase an tèt lis plent yo. Rezon plent lan konsantre nan yon sèl mo-son: son anòmal nan karosri a, son anòmal nan konsòl santral la, son anòmal nan twati ouvè a, son anòmal nan akseswa karosri ak aparèy elektrik yo...
Gen kèk pwopriyetè machin ki te di medya yo ke apre anpil pwopriyetè machin Atez te kòmanse defann dwa yo, yo te negosye ak konsesyonè ak manifaktirè yo plizyè fwa, men konsesyonè ak manifaktirè yo te fè tèt di youn ak lòt epi yo te ranvwaye pwosesis la san limit. Pwoblèm nan pa janm rezoud.
Anba presyon opinyon piblik la, an Jiyè ane pase a, manifakti a te pibliye yon deklarasyon ofisyèl ki deklare ke li pral responsab pou bri anòmal ke kèk itilizatè Atez 2020 yo te rapòte, epi li pral swiv twa garanti nasyonal yo estrikteman pou pwoteje dwa itilizatè yo.
Li enpòtan pou mansyone ke nòt sa a pa mansyone kijan pou "maledi" bri anòmal, sèlman ke li ta dwe repare dapre pwosesis reparasyon estanda a, men li admèt tou ke "bri a ka repete". Gen kèk pwopriyetè machin ki te rapòte tou ke bri anòmal la te reaparèt apre kèk jou apre yo te fin enspekte epi repare machin ki te gen pwoblèm nan dapre enstriksyon yo.
Se poutèt sa, pwoblèm kalite a fè itilizatè yo pèdi konfyans nèt nan mak Mazda a tou.
[3] Anfas lavni, kisa Changan Mazda ka konnen ankò?
Yo di Mazda gen teknoloji, men yo estime ke Mazda li menm pa t atann ke modèl ki pi vann sou mache Chinwa a jodi a toujou ekipe ak yon modèl 2.0 lit natirèlman atmosferik ki gen pwofil ba. Anba vag elektrifikasyon mondyal la, rechèch ak devlopman motè konbisyon entèn yo toujou konsantre, nan kou, ki gen ladan motè rotary ke fanatik yo ap panse a. Sepandan, apre motè konpresyon-allumage a te vin yon retire san gou jan yo te espere a, Mazda te kòmanse panse tou sou modèl elektrik nèt.
CX-30 EV a, premye modèl elektrik nèt Mazda te lanse sou mache Chinwa a, gen yon otonomi NEDC 450 kilomèt. Sepandan, akòz adisyon pake batri a, karosri CX-30 a, ki te lis e amonize okòmansman, te monte anpil. Li sanble trè dekowòdone, nou ka di ke sa a se yon konsepsyon ki pa kowòdone ditou, san gou, li se yon nouvo modèl enèji pou nouvo enèji. Modèl sa yo evidamman pa konpetitif sou mache Chinwa a.
[Rezime] Fizyon Nò ak Sid Mazda a se yon tantativ oto-èd, epi fizyon an pap rezoud pwoblèm Mazda a.
Selon estatistik yo, soti 2017 rive 2020, lavant Mazda nan peyi Lachin te kontinye bese, epi Changan Mazda ak FAW Mazda pa optimis ditou tou. Soti 2017 rive 2020, lavant FAW Mazda te 126,000, 108,000, 91,400, ak 77,900 respektivman. Lavant anyèl Changan Mazda te 192,000, 163,300, 136,300, ak 137,300 respektivman.
Lè nou te konn pale de Mazda nan tan lontan, li te gen bèl aparans, yon konsepsyon senp, kwi dirab ak konsomasyon gaz ki ba. Men kounye a, prèske tout mak endepandan rive jwenn kalite sa yo. Epi li pi bon pase Mazda, e menm teknoloji pwòp mak li a montre a pi puisan pase Mazda. Mak pwòp tèt yo konnen itilizatè Chinwa yo pi byen pase Mazda. Alafen, Mazda vin tounen mak itilizatè yo abandone a. Fizyon Nò ak Sid Mazda a se yon tantativ oto-èd, men ki moun ki ka garanti ke Changan Mazda ki fizyone a ap byen devlope?
Dat piblikasyon: 1ye septanm 2021